Onde foram parar as casas dos ferroviários do prefeito Antônio Stocco?

Luiz Roberto Benatti.

Belíssimas eram as residências ferroviárias de Santa Catarina ou do Rio Grande do Sul. As vilas operárias abrigaram crianças e idosos cujos parentes por décadas trabalharam nas antigas estradas inglesas.
Ao longo da Railway & co. havia muitas casas de bom padrão.O café fez miliardários e deu emprego a muita gente do País e o restante mundo. Transportado por ferrovia para o porto de Santos, era um produto visível, olfativo, tátil, sonoro, regulador de nossos horários. A ferrovia estava ali e ninguém podia ignorá-la, ao contrário da cana de açúcar que se acha alhures ou nenhures. O café e a ferrovia deram a CTV vigor e musculatura por 50 anos, até que o trem descarrilou e nossa economia ficou anoréxica. Quer uma informação preciosa? A primeira cidade do País a transportar café por ferrovia para Santos chamava-se Catanduva. Conheceu? Sabe a quem devemos tudo isso? A Henrique Dumont, o pai do aviador. No dia 18 de maio de 1948, Antônio Stocco assinou a lei no. 62 de doação à Fazenda do Estado de S.Paulo de terrenos do São Francisco, entre as ruas Acre, Piauí, Maceió e São Luís, num total de 7.700 m2, além de outros 6.400 m2, entre a Porto Alegre, Sorocaba e a estrada de ferro, destinados à construção de 45 casas de moradia de ferroviários. Diz a lei que as obras teriam de iniciar-se em 6 meses, para concluir-se, o mais tardar, em 3 anos, sob pena de os terrenos doados voltar a ser propriedade do Município. Como não sofremos abalo císmico nos últimos 64 anos, é de crer que a vila ferroviária deveria estar no lugar que lhe fora destinado por Stocco. Stocco foi carnavalesco cheio de entusiasmo e, ano após ano, de 1948 a 1951 e de 1960 a 1964, ao entrar no clube ferroviário, com rei e rainha, lembrava-se da vila ,que não subiu o aclive do São Francisco, e de Conceição e cantava: “Conceição, eu me lembro muito bem, vivia no morro a sonhar com coisas que o morro não tem”.

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